Circulația pe lotul 2 al Autostrăzii A7 Ploiești-Buzău, în lungime de 28,35 kilometri, va fi deschisă vineri, 17 octombrie, cel mai probabil după ora 15:00. Inaugurarea vine însă la pachet cu o soluție de trafic incompletă și criticată, care va obliga o parte dintre șoferi să tranziteze în continuare localități aglomerate, anulând parțial beneficiile noului tronson.
Concret, în loc ca traficul să fie deschis complet până în nodul rutier A7-DN2, doar șoferii care se îndreaptă spre București vor putea folosi acest punct pentru a intra pe autostradă. În schimb, cei care vin dinspre Ploiești vor fi nevoiți să părăsească A7 la kilometrul 47, pe DJ203G, fiind deviați prin localitățile Stâlpu, Pietrosu/Costești și Spătaru, în loc să le ocolească pe noua șosea de mare viteză.
Situația a generat critici dure la adresa autorităților, acuzate de lipsă de coordonare și de indiferență față de nevoile cetățenilor. Responsabilii din CNAIR și Ministerul Transporturilor sunt arătați cu degetul pentru că nu au reușit să se asigure că firma Nurol, care execută lotul vecin, finalizează la timp breteaua esențială pentru descărcarea traficului în nodul A7-DN2, deși au avut suficient timp la dispoziție pentru a gestiona situația.
Această organizare defectuoasă a traficului se adaugă unui lung șir de probleme pe acest lot. Constructorul, asocierea româno-bulgară Trace, este acuzat de greșeli impardonabile, de la suduri inițiale executate greșit până la eșecul soluției de remediere a podului peste pârâul Sărata. În paralel, oficialii din Ministerul Transporturilor și CNAIR, inclusiv miniștrii Grindeanu și Șerban, secretarul de stat Scrioșteanu și șeful CNAIR, Cristian Pistol, sunt criticați pentru promisiunile nerespectate, după ce anunțau că circulația pe acest tronson se va deschide cel târziu în septembrie 2024.
Singura consolare pentru șoferi este perspectiva că situația s-ar putea remedia relativ rapid. Constructorul turc Nurol ar putea finaliza breteaua necesară pentru fluxul de trafic sud-nord în una sau două săptămâni, iar restul ocolitoarei Buzăului ar putea fi gata spre sfârșitul lunii noiembrie. Mai la nord, rămâne de văzut dacă UMB va reuși să deschidă în decembrie tronsonul Tișița-Adjud sau chiar întregul segment Focșani-Adjud.
Contractul pentru cei 28,35 kilometri ai lotului Mizil-Buzău a fost semnat cu asocierea Coni-Trace la data de 7 iunie 2022, pentru suma de 1,25 miliarde de lei fără TVA, cu un termen de execuție de 20 de luni. Ordinul de începere a fost dat pe 11 august 2022, iar ulterior constructorul a primit o extensie de aproximativ șase luni. Chiar și cu această inaugurare, procesul de execuție a fost marcat de întârzieri și probleme semnificative. Odată cu deschiderea acestui segment, rețeaua de autostrăzi și drumuri expres din România va ajunge la 1353,4 kilometri, din care 83,54 kilometri au fost dați în folosință în 2024.
