Ministrul Finanțelor, Tanczos Barna, a anunțat că noua taxă auto pentru mașinile poluante nu va intra în vigoare în 2025, ci cel mai devreme la 1 ianuarie 2026. Această decizie vine în contextul unor analize ample privind sistemul de taxare a mijloacelor de transport, care includ propuneri din partea industriei auto și a autorităților locale.
Conform declarațiilor ministrului, posesorii de vehicule vechi și poluante ar putea plăti taxe semnificativ mai mari, de până la 2.000 de lei, comparativ cu sumele actuale de aproximativ 100 de lei. Totodată, mașinile mai puțin poluante vor beneficia de taxe reduse, astfel încât să fie stimulată utilizarea vehiculelor ecologice.
Tanczos Barna a subliniat că majoritatea acestor taxe vor fi direcționate către bugetele autorităților locale, ceea ce poate duce la diferențe de impozitare între regiuni. De asemenea, el a explicat că se va urmări crearea unui echilibru între penalizarea mașinilor poluante și protejarea cetățenilor cu venituri mici, care nu în toate cazurile iși pot permite achiziționarea unui autoturism nou.
Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Marcel Boloș, a precizat că noua taxă va avea un impact semnificativ, afectând aproximativ opt milioane de autovehicule din România. Acesta a menționat că reforma fiscală asumată de România prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) include introducerea unei taxe de poluare care trebuie implementată până în iunie 2025.
„Cererea de plată numărul 4 din PNRR include o taxă pe poluare care nu face parte din reforma fiscală propriu-zisă, dar care va avea un impact major, prin amploarea aplicării sale. Milioane de autoturisme ar putea fi vizate de o taxă similară cu cea din trecut„, a explicat Boloș.
Ministrul Finanțelor a explicat că viitoarea taxă va fi calculată în funcție de mai mulți factori, printre care:
– Norma de poluare (Euro 3, Euro 4, etc.)
– Vechimea mașinii
– Emisiile de CO2
– Capacitatea cilindrică
O altă preocupare importantă este impactul economic al taxei asupra populației. Ministrul Tanczos Barna a afirmat că trebuie găsit un echilibru între necesitatea de a reduce poluarea și posibilitatea cetățenilor de a plăti aceste taxe.
„Nu putem priva cetățenii cu venituri mici de dreptul de a avea o mașină, chiar dacă aceasta este mai veche și mai poluantă. Pe de altă parte, nu putem avea pe drumurile noastre mașini cu motoare de mii de centimetri cubi care plătesc impozite simbolice, așa cum se întâmplă acum”, a subliniat ministrul.
Taxa auto a fost un subiect controversat în ultimii ani. Introducerea primei taxe de primă înmatriculare a avut loc în 2007, imediat după aderarea României la Uniunea Europeană. De-a lungul anilor, aceasta a suferit multiple modificări, fiind redenumită taxa de poluare și ulterior timbru de mediu.
La 1 februarie 2017, taxa auto a fost eliminată complet, iar statul a fost obligat să restituie sumele plătite de cetățeni, totalizând peste 6,16 miliarde de lei. Cu toate acestea, presiunile europene pentru reducerea emisiilor de CO2 au impus o reconsiderare a politicii fiscale în ceea ce privește impozitarea vehiculelor poluante.
